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據(jù)了解，目前國內(nèi)的潤滑油行業(yè)80%的利潤來自高端市場，而美孚和殼牌聯(lián)手占據(jù)了5成以上的高端市場份額，本土品牌則有大約4成的高端市場份額，其中長城潤滑油一家就占據(jù)了2成。
在金融風(fēng)暴的背景下，由于油價波動造成了行業(yè)恐慌，很多潤滑油品牌經(jīng)銷商都在想盡一切辦法降低庫存；另一方面，由于經(jīng)濟(jì)形勢的原因，卡車行業(yè)從2008年下半年開始需求下滑，這對潤滑油的銷售也造成了不小的影響。雖然部分潤滑油品牌迫于上游成本的壓力對零售終端的價格進(jìn)行了調(diào)整，但另外一個不容忽視的現(xiàn)狀就是，殼牌、長城、昆侖、統(tǒng)一、美孚以至其他一些小品牌在競爭中也扛起了價格大旗，和乘用車市場一樣，潤滑油市場也陷入了價格戰(zhàn)的泥潭。業(yè)內(nèi)人士稱，部分市場已經(jīng)出現(xiàn)了三線品牌的零售價低于二線品牌的出廠價這樣的現(xiàn)象，同一品牌的產(chǎn)品，在不同市場的差價有的甚至達(dá)到一倍。
開源節(jié)流、主動變革成為多數(shù)潤滑油經(jīng)銷商的應(yīng)對舉措。殼牌則要繼續(xù)加大營銷力度，除了常規(guī)的路演等宣傳形式，還要進(jìn)一步在市場網(wǎng)絡(luò)和終端渠道進(jìn)行投入，據(jù)其計劃，今年要實(shí)現(xiàn)專門零售店超過3000家。
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